La Revolución de la Infraestructura de Chile (1990-2010)
Para nadie es un misterio los cambios que ha vivido el país producto de las inversiones en obras públicas durante los últimos 20 años. Se han multiplicado por todas partes las carreteras, caminos básicos, instalaciones portuarias, mejoramientos de caletas y borde costero, sistemas de tratamiento de agua, embalses, estadios, canalizaciones, etc.
La lámina de arriba muestra la evolución de inversión ejecutada en el período, sumada la del Ministerio de Obras Públicas (MOP), la de privados y la realizada por mandato. Según se desprende de los datos, para 2010 se llegará a un máximo histórico, lo que no deja de ser sorprendente considerando la magnitud de la crisis económica mundial.
El caso de las concesiones, con las espectaculares autopistas urbanas y otras carreteras puede ser uno de los más llamativos y de hecho se ha transformado en punto de interés para decenas de países que quieren seguir el modelo chileno. Pero, hay que destacar que esta inversión no sólo se debe a los recursos atraídos por el sistema de concesiones. Por ejemplo, la Dirección de Vialidad del MOP ejecutó durante el año 2009 el mayor presupuesto de su historia, alcanzando la cifra de 628 mil millones de pesos (equivalente a 1.250 millones de dólares).
De cualquier manera, concesiones llega a 2009-2010 a un record histórico, tal como se aprecia en el gráfico de más abajo.
Con esta base construida hemos logrado un verdadero “Upgrade de Chile”, que nos acerca rápidamente a la infraestructura de los países más avanzados del planeta.
Obviamente queda mucho por recorrer. Como en todo proceso revolucionario, hay errores y problemas que solucionar. Los desafíos para la próxima década son enormes, particularmente en las zonas más aisladas de las grandes ciudades, pero perfectamente posibles de cumplir si se continúa con el ritmo y la eficiencia con la que se ha estado trabajando.
